Le pilote APP

Les faits les plus import­ants en bref

  • Appareils Android à partir de V4.0 (comprimés, Smart­Phones, etc.)
  • Réglage séquen­tiel des arrêts (dans les véhicules)
  • Naviga­tion: Google, Truck Navigator (Naviga­tion avec attri­buts camions)
  • Traite­ment des commandes (correc­tion de quantité, signa­ture, remar­ques, etc.)
  • Affichage de l’état des capteurs intégrés, y compris les valeurs de mesure
  • Ligne de balayage et code QR
  • Photo (p. ex. documen­ta­tion sur les dommages)
  • Saisie des temps
  • Mode nocturne
  • Commu­ni­ca­tion par message, voix, téléphone
  • Tout avec un seul appareil (téléphonie, téléma­tique, autres services)
  • Saisie des ordres
  • Conne­xion et intégra­tion de divers APP supplé­men­taires tels que caméra IR-FLIR, cartes Swiss Mobil de la topogra­phie du pays pour la locali­sa­tion des points de charge­ment, etc.

Log-IN

Affichage de l’état des capteurs intégrés, y compris les valeurs de mesure Le tour affecté et le véhicule sont ensuite affichés. Alter­na­ti­ve­ment, il peut choisir parmi les circuits proposés.

Liste d’arrêts

La liste d’arrêts est utilisée par le conduc­teur comme vue d’ensemble des arrêts à aborder par la suite.

Le chauf­feur peut commu­ni­quer à tout moment avec le système de dispatching par SMS ou messages vocaux. Le chauf­feur peut choisir d’avoir les arrêts (qui peuvent inclure plusieurs opéra­tions de chargement/déchargement) ou d’afficher direc­te­ment les opéra­tions de chargement/déchargement.

Surveil­lance des capteurs et trans­mis­sion des données réelles

Les valeurs de mesure des différents capteurs sont traitées et affichées dans le pilote APP comme affichage d’état ou comme données réelles. La quantité commandée, la quantité réellement déchargée (livrée avec la boîte d’unification TSG, par exemple) et peut égale­ment saisir une valeur manuelle.

Si le pilote dispose d’un appareil compa­tible IR (par ex. CAT S60) il peut créer une image IR, cette image et la valeur mesurée sont effacées et ajoutées à la position de l’ordre.

 

Naviga­tion

D’un simple effleu­re­ment vous pouvez passer à la naviga­tion, l’adresse est automa­ti­que­ment reprise. Les systèmes de naviga­tion suivants sont dispo­ni­bles (la liste peut changer):

  • Google: solution standard gratuite
  • PTV Truck Navigator: prend en compte les attri­buts des camions
  • Here: permet la naviga­tion hors ligne
  • Navigon: détaillé, permet aussi la naviga­tion hors ligne
  • TomTom: naviga­tion populaire et populaire
  • Schweiz Mobil (topogra­phie terrestre): permet de localiser des points sur des cartes natio­nales populaires à partir de 1:25’000.

Arrêt du traite­ment

A l’arrêt, les ordres à exécuter sont affichés au conduc­teur. Le niveau de détail dépend de vos souhaits. Les quantités et les positions de déchar­ge­ment peuvent être ajustées. Les remar­ques et le statut de décharge peuvent être enregis­trés pour l’arrêt complet ou pour chaque position indivi­du­elle. Les listes de contrôle vous permet­tent de déter­miner quelles tâches doivent être exécu­tées à l’arrêt ou quelles données doivent être enregis­trées. Pour les incidents spéciaux, une liste paramé­trable est dispo­nible qui contrôle le workflow. La signa­ture peut être demandée ou non. Après la fin de l’arrêt, le statut est calculé et un rapport est créé qui peut être envoyé direc­te­ment au client.

Activités

L’activité respec­tive et la durée du travail du chauf­feur peuvent être enregis­trées de manière simple.

Tous les travaux à facturer par le client, tels que l’assistance au charge­ment et déchar­ge­ment, les temps d’attente, etc. sont enregis­trés en tant qu’éléments dans l’arrêt. Les articles de service néces­saires à cet effet peuvent être trans­férés par ordre ou sont dispo­ni­bles sous forme de données de base dans l’APP.

Gérer et gérer les comprimés pilotes

Gestion intel­li­gente des pilotes et des Smart­Phones

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