Optimisation du transport

Succès avec la procédure standardisée

Chaque pro­jet d’op­ti­mi­sa­ti­on est uni­que, les pré-requis, les exi­gen­ces et les atten­tes sont dif­fér­ents. Néan­mo­ins, l’appro­che et la pro­cé­du­re du pro­jet peu­vent être nor­ma­li­sées. Cela nous per­met d’ob­te­nir des résul­tats com­pa­ra­bles avec des coûts mini­mes, une sen­si­bi­li­té aux err­eurs réduite et des temps de trai­te­ment rapi­des. Les expé­ri­en­ces acqui­ses dans le cad­re de divers pro­jets sont inté­g­rées à la norme.

Faites confiance aux faits

Fai­tes con­fi­ance à vos pro­pres don­nées, créez des faits qui reflè­tent vot­re pro­pre ent­re­pri­se. Les chif­fres clés d’aut­res pro­jets peu­vent aider à iden­ti­fier les valeurs aberran­tes, mais ne rem­pla­cent jamais l’é­la­bo­ra­ti­on de vos pro­pres chif­fres clés, ce qui néces­si­te à son tour des ana­ly­ses détail­lées. Des métho­des sta­ti­sti­ques sont uti­li­sées pour obte­nir de l’in­for­ma­ti­on à par­tir des don­nées numé­ri­ques recu­eil­lies. Une ana­ly­se explo­ra­toire des don­nées per­met de mett­re en évi­dence les cor­ré­la­ti­ons ent­re les dif­fé­ren­tes varia­bles et de les affi­cher avec des rati­os et des repré­sen­ta­ti­ons (géo-)graphiques.

IST-Reproduction des tournées d’aujourd’hui comme base de référence comparative

L’i­mage réel­le est aju­s­tée jus­qu’ à ce que l’é­cart ent­re les don­nées de la comp­ta­bi­li­té et les don­nées du système de simu­la­ti­on ne soit que de quel­ques pour cent. La Big Pic­tu­re est accep­tée par le cli­ent. Les don­nées et les paramè­tres ain­si déter­mi­nés sont ensuite uti­li­sés pour cal­cu­ler la pré-bud­gé­ti­sa­ti­on lib­re en tant qu’é­tat de con­fi­gu­ra­ti­on. Les coûts réels sont uti­li­sés pour l’é­ta­lon­na­ge et les coûts de la base de réfé­rence sont uti­li­sés pour compa­rer les aut­res scé­na­ri­os. Déjà à cet­te étape du pro­ces­sus, les pre­miè­res appro­ches d’op­ti­mi­sa­ti­on et les pre­miers résul­tats rapi­des sont sou­vent présentés.

Formation de scénarios tactiques et stratégiques

A l’ai­de d’u­ne boîte mor­pho­lo­gi­que, nous repré­sen­tons les leviers d’in­fluence et leurs carac­té­ri­sti­ques pos­si­bles. Les scé­na­ri­os à cal­cu­ler sont ensuite déter­mi­nés avec le cli­ent. L’expé­ri­ence a mon­tré que les résul­tats des cal­culs don­nent à leur tour des résul­tats qui peu­vent mener à une nou­vel­le océanographie.

Planification minutieuse

Si le scé­na­rio final a été trou­vé (éven­tu­el­le­ment plu­sieurs), le plan de mise en œuvre final est créé pour ce scé­na­rio. Vous dis­po­sez ain­si d’u­ne base détail­lée pour la mise en œuvre du pro­jet d’optimisation.

Tenir compte des prévisions et des tendances dans les scénarios

Ils sont con­fron­tés au défi de devoir déci­der aujour­d’hui d’in­ve­stis­se­ments qui auront des con­sé­quen­ces pour leur ent­re­pri­se au cours des 5,10 ou 20 pro­chai­nes années. Nous com­pi­lons les ten­dan­ces per­ti­nen­tes, par exemp­le com­me entrée et com­plé­ment de scé­na­ri­os. Ils quan­ti­fi­ent leur impact sur le pro­jet pla­ni­fié et simu­lent l’im­pact en ter­mes de temps et de coût.

Les thè­mes sui­vants peu­vent être ana­ly­sés à tit­re d’exemples:

• Tra­fic: Com­ment le volu­me des ven­tes en Suis­se et dans les pays voi­sins se déve­lo­p­pe-t-il sur les rou­tes, les chem­ins de fer et dans l’air?
•  Véhi­cu­les. Quels nou­veaux con­cepts de véhi­cu­les sont dis­po­ni­bles à quel moment et quel­les oppor­tu­ni­tés et pos­si­bi­li­tés s’offrent à vous.
• Appro­ches de col­la­bo­ra­ti­on: Com­ment les bour­ses de fret se déve­lo­p­pent-elles, par exemp­le, et com­ment peu­vent-elles être quan­ti­ta­ti­ve­ment car­to­gra­phiées dans leur concept?
• Influence de la numé­ri­sa­ti­on sur les chaî­nes logi­sti­ques: trai­te­ment des com­man­des plus rapi­de, solu­ti­ons per­son­na­li­sées, Inter­net des objets. Uti­li­sa­ti­on RFID.
• Con­cepts logi­sti­ques moder­nes: Regrou­pe­ment des trans­ports, logi­stique ver­te, tech­no­lo­gies auto­mo­bi­les, etc…
• Socié­té: chan­ge­ment de com­porte­ment des con­som­ma­teurs et aut­res atten­tes des consommateurs.

Vous recherchez l’emplacement optimal pour les dépôts, entrepôts, etc., nous le calculerons.

La loca­li­sa­ti­on opti­ma­le des dépôts et des ent­repôts est cru­cia­le pour une logi­stique de trans­port effi­cace. Nous réa­li­sons l’ana­ly­se des empla­ce­ments selon vos spé­ci­fi­ca­ti­ons et éva­luons l’im­pact des empla­ce­ments de stocka­ge alter­na­tifs et des empla­ce­ments de con­cen­tra­teur sur les coûts. Les sites logi­sti­ques sont l’in­ter­face ent­re le cli­ent et la pro­duc­tion d’u­ne part, et le seg­ment prin­ci­pal d’aut­re part, for­mant l’é­pi­ne dor­sa­le de chaque réseau de transport.

Predictive Analytics

La trans­for­ma­ti­on numé­ri­que déter­mi­ne de plus en plus les pro­ces­sus d’af­fai­res des ent­re­pri­ses et influence leur réus­si­te éco­no­mi­que. Dans tous les domain­es, d’é­nor­mes quan­ti­tés de don­nées sont géné­rées, ce qui off­re d’é­nor­mes pos­si­bi­li­tés et poten­tia­li­tés. Avec Pre­dic­ti­ve Ana­ly­tics, nous vous aidons à con­ver­tir ces don­nées en valeurs, auto­ma­tis­er les pro­ces­sus et ain­si démar­rer la trans­for­ma­ti­on numérique.

Exemp­les de projets:

•  Déter­mi­na­ti­on du temps de vidan­ge opti­mal d’un con­teneur sous sol;
• Déter­mi­na­ti­on du temps de réap­pro­vi­si­on­ne­ment opti­mal pour les TPV de marchandisage;
• Cal­cu­lez les tours de vidan­ge optimaux.