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Processus

Planification / Optimisation

Rédui­sez les coûts de trans­port en uti­li­sant des fonc­tions d’op­ti­mi­sa­ti­on intel­li­gen­tes, tant pour la pla­ni­fi­ca­ti­on tac­tique que pour la pla­ni­fi­ca­ti­on opé­ra­ti­on­nel­le des tournées.

Grâ­ce à des auto­ma­tisa­ti­ons intel­li­gen­tes, vous rédui­sez con­sidé­ra­blem­ent la char­ge de tra­vail de l’or­don­nance­ment et déchar­gez ain­si le pla­ni­fi­ca­teur qui peut se con­sacrer à d’aut­res tâches.

Les métho­des les plus diver­ses sont dis­po­ni­bles pour pla­ni­fier les ord­res de trans­port. Les tour­nées peu­vent être pla­ni­fi­ées et opti­mi­sées manu­el­le­ment ou auto­ma­ti­quement. Les métho­des de pla­ni­fi­ca­ti­on sont adap­tées aux exi­gen­ces respec­ti­ves au moy­en de paramè­tres. Les tour­nées de cad­res peu­vent être repri­ses du système pré­cé­dent ou il est pos­si­ble d’uti­li­ser la gesti­on des tour­nées de cad­res inté­g­rée dans X4fleet.

X4fleet dis­po­se de fonc­tion­na­li­tés éten­dues pour les frac­tion­ne­ments de quan­ti­tés et de tra­jets avec des auto­ma­tis­mes et une pla­ni­fi­ca­ti­on direc­te des dif­fér­ents fractionnements.

 

Détails

Fractionnement de quantité

Le dis­patcheur a à tout moment une vue d’en­sem­ble com­plè­te de l’em­pla­ce­ment respec­tif des véhi­cu­les et de leur sta­tut. Si des sen­seurs sont con­nec­tés à X4fleet dans le cad­re de pro­jets Logi­stique 4.0, leur état peut être affi­ché direc­te­ment sur l’é­cran de sur­veil­lan­ce.
Il peut com­mu­ni­quer avec cer­ta­ins indi­vi­dus ou envoy­er un mes­sa­ge à tous. Il peut le fai­re avec des mes­sa­ges tex­tu­els ou vocaux.

Les ord­res de trans­port peu­vent être divi­sés à volon­té en dif­fé­ren­tes quan­ti­tés par­ti­el­les, qu’il s’a­gis­se de mar­chan­di­ses en vrac ou d’u­ni­tés d’ex­pé­di­ti­on. Chaque quan­ti­té frac­tion­née peut être défi­nie indi­vi­du­el­le­ment ou de maniè­re auto­ma­ti­sée. Les dif­fér­ents frac­tion­ne­ments peu­vent être direc­te­ment attri­bués aux tour­nées ou aux véhi­cu­les lors du pro­ces­sus de frac­tion­ne­ment. Impos­si­ble de fai­re plus simple.

Fractionnement des chemins

Le dis­patcheur a à tout moment une vue d’en­sem­ble com­plè­te de l’em­pla­ce­ment respec­tif des véhi­cu­les et de leur sta­tut. Si des sen­seurs sont con­nec­tés à X4fleet dans le cad­re de pro­jets Logi­stique 4.0, leur état peut être affi­ché direc­te­ment sur l’é­cran de sur­veil­lan­ce.
Il peut com­mu­ni­quer avec cer­ta­ins indi­vi­dus ou envoy­er un mes­sa­ge à tous. Il peut le fai­re avec des mes­sa­ges tex­tu­els ou vocaux.

Les trans­ports de A vers B peu­vent être divi­sés en autant de tra­jets par­tiels dif­fér­ents que l’on veut. Les temps cor­rects, cal­culés à par­tir du temps de la com­man­de et des paramè­tres défi­nis dans le système, sont auto­ma­ti­quement cal­culés pour chaque frac­tion­ne­ment. Il est pos­si­ble de défi­nir n’im­por­te quel type d’i­tin­é­rai­re en tant que règ­le de répar­ti­ti­on de l’i­tin­é­rai­re, qui peut être appli­qué manu­el­le­ment ou auto­ma­ti­quement selon un ensem­ble de règles. Les dif­fér­ents splits peu­vent être attri­bués à des véhi­cu­les, des tours ou des tours cad­res dif­fér­ents. Il en résul­te un pro­ces­sus haute­ment auto­ma­tisable pour l’au­to­ma­tisa­ti­on de la planification.

Tours de cadre

Le dis­patcheur a à tout moment une vue d’en­sem­ble com­plè­te de l’em­pla­ce­ment respec­tif des véhi­cu­les et de leur sta­tut. Si des sen­seurs sont con­nec­tés à X4fleet dans le cad­re de pro­jets Logi­stique 4.0, leur état peut être affi­ché direc­te­ment sur l’é­cran de sur­veil­lan­ce.
Il peut com­mu­ni­quer avec cer­ta­ins indi­vi­dus ou envoy­er un mes­sa­ge à tous. Il peut le fai­re avec des mes­sa­ges tex­tu­els ou vocaux.

Grâ­ce aux tour­nées géné­ra­les, ils per­met­tent une dis­po­si­ti­on lar­ge­ment auto­ma­ti­sée. Qu’il s’a­gis­se d’at­tri­buer les com­man­des aux tour­nées géné­ra­les par le biais de règles ter­ri­to­ria­les, de types de mar­chan­di­ses ou de grou­pes de mar­chan­di­ses indi­vi­du­els, voi­re d’ar­tic­les indi­vi­du­els, par le biais du type de trans­port, par exemp­le uni­quement les enlè­ve­ments, ou par le biais d’aspects tem­po­rels, par exemp­le uni­quement les com­man­des qui arri­vent de l’heu­re A à l’heu­re B ou de nombreux aut­res paramè­tres, il n’y a pra­ti­quement aucu­ne limi­te. Au final, on obti­ent une tour­née qui peut être opti­mi­sée et vali­dée auto­ma­ti­quement, sans que le pla­ni­fi­ca­teur ait à intervenir.

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